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意大利ATOS比例換向閥的工作原理

   ATOS比例換向閥工作原理：換向閥閥芯在液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行中同時(shí)受到外加驅(qū)動(dòng)力，液動(dòng)力，慣性力和摩擦力的作用，阿托斯ATOS比例換向閥而與液壓卡緊有直接關(guān)系的摩擦力，摩擦力的大小又取決于閥芯和閥孔的相對位置。

    阿托斯ATOS換向閥是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門，是流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥?？梢苑譃槭謩?dòng)換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。

意大利*ATOS插裝閥應(yīng)用：

• 通閥由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成一個(gè)壓力油口。一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

• 四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

• 先導(dǎo)可以是一個(gè)三位四通換向閥

• 先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)兩位三通換向閥

• 四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)

   阿托斯ATOS比例換向閥工作時(shí)借著閥外的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，帶動(dòng)搖拐臂，啟動(dòng)閥板，使工作流體時(shí)而從左入口通向閥的下部出口，時(shí)而從右入口變換通向下部出口，實(shí)現(xiàn)了周期變換流向的目的。在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，阿托斯ATOS比例換向閥是一種重要的流體換向設(shè)備。該閥安裝在稀油潤滑系統(tǒng)輸送潤滑油系統(tǒng)輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，阿托斯ATOS比例換向閥凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。

   ATOS比例換向閥工作原理：反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，阿托斯ATOS比例換向閥下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用，在合成氨造氣系統(tǒng)中為常見。此外，換向閥還可為閥瓣式的結(jié)構(gòu)，阿托斯ATOS比例換向閥多用于較小流量的場合。工作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪通過閥瓣來變化工作流體的流向。動(dòng)作準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需要附設(shè)驅(qū)動(dòng)和冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；閥瓣式結(jié)構(gòu)則較簡單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。

ATOS換向閥工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
   阿托斯六通換向閥主要由閥體、密封件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相同。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。

1上閥蓋2手柄3閥桿4凸輪5密封件6閥蓋7閥體
（1）六通閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔都有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口。閥體為出油口。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了生產(chǎn)周期，降低了成本。密封面焊不銹鋼，防銹耐腐蝕，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度Ra0.8m。
（2）六通閥有兩組密封組件，每組密封組件由閥瓣、密封圈、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，即增加閥瓣強(qiáng)度又起導(dǎo)向作用，保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨酯橡膠圈，該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點(diǎn)。在凸輪的作用下，密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形，達(dá)到密封效果。ATOS比例換向閥進(jìn)口閥；ATOS比例換向閥上海伊里德自動(dòng)化設(shè)備公司營銷處；調(diào)整塊和調(diào)節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調(diào)整作用，確保各通道密封性能同步到位。
    阿托斯ATOS比例換向閥是借助于閥芯和閥體之間的相對運(yùn)動(dòng)，使與閥體相連的各油路實(shí)現(xiàn)接通，切斷，或改變液流方向的閥類，液壓系統(tǒng)中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著卡緊現(xiàn)象，換向閥卡緊基本上可分為兩種類型，一種是機(jī)械卡緊，另一種為液壓卡緊，機(jī)械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，阿托斯ATOS比例換向閥而液壓油中的贓物會鍥入此間隙，從而造成閥卡現(xiàn)象，液壓卡緊則是由于卡住，形成閥卡，換向閥輕度卡緊，甚至動(dòng)作錯(cuò)亂的現(xiàn)象，而嚴(yán)重的液壓卡緊，阿托斯ATOS比例換向閥使閥芯*卡住，不能運(yùn)動(dòng)，具體可變現(xiàn)為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現(xiàn)象。

    阿托斯ATOS比例換向閥受電磁推力的限制太大了不經(jīng)濟(jì)，一般來說當(dāng)系統(tǒng)流量大雨63L/MIN時(shí)不宜選用電磁閥組合而成，它適用于大流量高壓系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)韋換向簡單，可靠省去控制油管，空循環(huán)壓力也較低，缺點(diǎn)為當(dāng)主閥采用液壓強(qiáng)制對中時(shí)，閥體較長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于電液閥的容量比較大，阿托斯ATOS比例換向閥大規(guī)格的換向閥泄露量高達(dá)1.8L/min，在保壓階段只有泵供油，閥雖不工作，但閥內(nèi)和缸仍然處于高壓狀態(tài)下，根據(jù)力的可傳遞性原理，這條支路仍在泄露之列，加上主缸系統(tǒng)，阿托斯ATOS比例換向閥估整個(gè)系統(tǒng)的泄露量與泵輸出的流量相比是一個(gè)高值。液壓泵的流量與壓力之間無數(shù)精密函數(shù)關(guān)系，但實(shí)際上壓力大小通過油液的泄露，間接的對流量有一定的影響，即泵壓升高，阿托斯ATOS比例換向閥由于泄露所致，使油液有所減少，可能導(dǎo)致液壓缸的保壓壓力上不去。
阿托斯ATOS比例換向閥閥片內(nèi)部設(shè)單向閥，以防止油液倒流。進(jìn)油閥片帶有溢流閥，以控制整個(gè)系統(tǒng)壓力。

   根據(jù)用戶需要，阿托斯ATOS比例換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載需要。阿托斯ATOS比例換向閥結(jié)構(gòu)簡單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機(jī)能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復(fù)位和鋼球定位兩種。主要應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其他機(jī)械液壓系統(tǒng)，用于改變液流方向，實(shí)行多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。壓力補(bǔ)償元件，比例流量閥，阿托斯ATOS比例換向閥及各種功能閥組成，采用定量泵可實(shí)現(xiàn)比例多路換向控制回路，回路溫升底，無載功耗少，適應(yīng)于中、小型液壓移動(dòng)機(jī)械。ATOS比例換向閥工作原理；它具有結(jié)構(gòu)緊湊。工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點(diǎn)。阿托斯ATOS比例換向閥油路采用并聯(lián)油路。有多種滑閥技能系統(tǒng)需要。閥桿復(fù)位方式采用手動(dòng)換向彈簧自動(dòng)復(fù)位或鋼柱定位。

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